Vaikinai, mes įdėjome savo sielą į „Bright Side“. Ačiū už,
kad atradai šį grožį. Ačiū už įkvėpimą ir goosebumps..
Prisijunkite prie mūsų „Facebook“ ir VK
Gauti skrydžio palydovo darbą geriausiose oro linijose yra sunkiau nei atvykti į prestižiškiausius pasaulio universitetus. Į 1 vietą gali pretenduoti iki 200 žmonių, iš kurių mažiau nei 1% bus apklausti. Palyginimui: Harvardas pasiima daug daugiau laimingųjų. Ką suteikia toks darbas ir kaip atrodo skraidymas lėktuvais, kai tiesiogine prasme jūs jau gyvenate danguje?
N priedėlis 3. Sveikatos reikalavimai, pagal kuriuos tinkamumas skraidyti, darbas skrydžių valdymo srityje, skrydžio palydovo, skrydžio operatoriaus, bendrosios aviacijos piloto ir mokymas civilinės aviacijos mokyklose
į FAP MO GA-2002
Į SVEIKATĄ, PAGRINDĄ
KURIUOS NUSTATAMA TINKAMUMAS SKRYDŽIUI VEIKTI,
ORO EISMO KONTROLĖS DARBAS, DARBAS
Skrydžio dalyvis, skraidymo operatorius, orlaivių pilotas
BENDROJO TIKSLO IR MOKYMOSI UGDYMO INSTITUCIJOSE
Ligos ir fizinės negalios pavadinimas
Aviacijos personalo kategorijos
Kandidatai, atvykstantys į civilinės aviacijos švietimo įstaigas mokyti pilotų, navigatorių, skrydžių inžinierių, kontrolierių. Kariūnai, besimokantys pagal šias specialybes (išskyrus baigimo kursą)
Komercinės aviacijos pilotai (lėktuvas ir sraigtasparnis), oro linijų lakūnai (lėktuvas ir sraigtasparnis), navigatoriai, skrydžių inžinieriai, skrydžio mechanikai. Naujai įdarbintas skrydžių inžinierius, skrydžių inžinierius. Skrydžių mokyklų kariūnai (baigimo kursai)
Skrydžio palydovai, palydovai, skrydžių operatoriai, stebintys pilotus. Bendrosios aviacijos lakūnai. Kariūnus baigia kariūnai
Skrydžių vadovai (skrydžių vadovai). Absolventai kariūnai, skirti mokyti skrydžių vadovus
A. Psichinės ir nervų ligos:
1. Šizofrenija, afektinės psichozės, paranoja
2. Infekcinės, intoksikacijos, reaktyviosios psichozės; reaktyviosios būsenos (hipochondrinė, depresinė ir kt.); neurozė (neurastenija, isterija ir kt.):
2.1. Esant psichikos sutrikimams, nuolatiniai liekamieji reiškiniai arba asteninis sindromas po gydymo
2.2. Visiškai atstačius neuropsichinį aktyvumą ir plaučių kraujagyslių-vegetacinius sutrikimus
3. Psichikos ir elgesio sutrikimai, atsirandantys dėl psichoaktyviųjų medžiagų vartojimo. Kenksmingas psichoaktyvių medžiagų vartojimas
4. Asmenybės sutrikimai:
4.1. Visų formų psichopatija ir kiti psichikos sutrikimai, kurie nėra psichoziniai
4.2. Psichinis infantilizmas, asmenybės kirčiavimas
6. Smegenų ir nugaros smegenų kraujagyslių pažeidimai:
6.1. Ūminė smegenų kraujagyslių liga ir jų padariniai. Lėtinis smegenų kraujotakos nepakankamumas
6.2. Pradiniai smegenų ir nugaros smegenų kraujagyslių pažeidimai
7. Organinės įvairių etiologijų centrinės nervų sistemos ligos:
7.1. Progresuojantis ar sutrikęs
7.2. Liekamasis poveikis, ligos pasekmės, tinkamai kompensuojant neuropsichines funkcijas
8. Trauminio smegenų ar nugaros smegenų sužalojimo pasekmės:
8.1. Esant sunkiems neuropsichinių funkcijų sutrikimams, konvulsinis sindromas
8.2. Esant lengvoms klinikinėms apraiškoms
9. Autonominės nervų sistemos ligos:
9.1. Paroksizminiai pasireiškimai ar krizinės ligos, susijusios su autonomine nervų sistema, sukeliančios grėsmę ar prarandantis darbingumą ir nukrypimai nuo profesinių funkcijų eigos
9.2. Su lengvais ar vidutinio sunkumo emociniais-vegetatyviniais sutrikimais
10. Periferinės nervų sistemos ligos ir sužalojimai:
10.1. Lėtinis su dažnais paūmėjimais, esant judėjimo sutrikimui, jautrumui, trofizmui ir nuolatiniam skausmui
10.2. Lėtinis, pasireiškiantis retais paūmėjimais ar liekamuoju reiškiniu, turinčiu nedidelių disfunkcijų, kurios netrukdo atlikti profesinių pareigų
netinkamas ekrane. - ind. vertinimas
11. Sinchroninės sąlygos (alpimas)
B. Vidinės ligos:
12. Lėtinės infekcinės ir parazitinės ligos:
12.1. Lydimas sutrikusios organų funkcijos, bendroji astenizacija ir patologinio proceso aktyvumo požymiai
12.2. Šiek tiek pažeidžiant organų funkciją, besimptomiai eiga ir pernešimas
13. Kraujo sistemos ligos:
13.1. Progresuojantis kursas
13.2. Gerybinis kursas
14. Įvairių etiologijų alerginės būklės:
14.1. Dažnai pasikartojantis
14.2. Nėra linkęs į atkrytį
15.1. II laipsnis ir aukščiau
16. Endokrininės sistemos ligos:
16.1. Paskelbtos formos
16.2. Šviesos formos
17. Kvėpavimo sistemos tuberkuliozė:
17.1. Aktyvus arba su ryškiais likutiniais pokyčiais
17.2. Išgydomas esant vidutinio sunkumo ar lengvam kvėpavimo nepakankamumui
18. Kvėpavimo sistemos ligos:
18.1. Linkę į paūmėjimus ar esant sunkiam kvėpavimo nepakankamumui
18.2. Nepakenkiant kvėpavimo funkcijai ar šiek tiek ją pažeidžiant, be polinkio į paūmėjimą
19. Širdies neurocirkuliacinė distonija:
19.1. Esant skausmui ar asteniniam sindromui, stiprūs ritmo ir laidumo sutrikimai
19.2. Kompensuojamos formos
netinkamas ekrane. - ind. vertinimas
20. Arterinė hipertenzija:
20.1. Nuolatinis kraujospūdžio padidėjimas
20.2. Kontroliuojamas kraujospūdžio padidėjimas
20.3. Laikinas kraujospūdžio padidėjimas
21. Aterosklerozinio pobūdžio kraujagyslių ir širdies raumenų ligos:
21.1. Koronarinės širdies ligos
21.2. Nepažeidžiant koronarinės, bendrosios kraujotakos ir be ryškaus ritmo ir laidumo sutrikimo
22. Aterosklerozinės kilmės širdies ligos:
22.1. Su proceso aktyvumo požymiais, padidėjus širdies dydžiui, stipriais ritmo ir laidumo sutrikimais, funkcinių galimybių sumažėjimu, esant skausmui
22.2. Neaktyvios kompensuojamos formos
23. Skrandžio ir žarnyno ligos:
23.1. Su dažnais paūmėjimais, vidutinio sunkumo ar sunkiu virškinimo funkcijos sutrikimu
23.2. Su retais paūmėjimais ir nedideliu virškinimo funkcijos pažeidimu
24. Kepenų, tulžies pūslės ir kasos ligos:
24.1. Su dažnais paūmėjimais, su vidutinio sunkumo ir sunkiu virškinimo funkcijos sutrikimu, su skausmo grėsme
24.2. Be paūmėjimo ir su pakankamai išsaugota virškinimo funkcija
25. Inkstų liga:
25.1. Lėtinės ligos, kurių funkcijos sutrikimas ir (arba) hipertenzijos sindromas
25.2. Nuolatinė remisija ar likę pokyčiai po paūmėjimo, nepažeidžiant funkcijos
26. Sąnarių ligos ir sisteminės jungiamojo audinio ligos:
26.1. Esant ūmiems ir poūmiams srautams, dalyvavimo vidaus organų procese požymiams, skausmui ar asteniniams sindromams, sistemingo vaistų terapijos poreikis
26.2. Esant nuolatinei remisijai, be ryškių organų funkcijos pažeidimų
B. Chirurginės ligos:
27. Neproporcingas kūno vystymasis, neatitikimas tarp fizinio išsivystymo ir amžiaus
netinkamas ekrane. - ind. vertinimas
28. Periferinių limfmazgių tuberkuliozė ir grybelinės infekcijos (aktinomikozė ir kt.)
29. Atsiradimai, lėtinės kaulų, sąnarių, kremzlės, raumenų ir sausgyslių ligos, traumų ir operacijų pasekmės, randai po nudegimų ir nušalimas:
29.1. Dažnai paūmėjęs, progresuojantis, kartu pasireiškiantis disfunkcija, skausmas, kosmetinis defektas, polinkis į opas, apsunkinantis profesinių pareigų atlikimą.
29,2. Ne progresuojantis, turintis nedidelį funkcijos sutrikimą, be skausmo, netrukdantis atlikti profesines pareigas
netinkamas dispečeriams - ind. vertinimas
30. Piktybiniai navikai:
30.1. Kai aptinkamas navikas
30.2. Po gydymo, naviko anamnezėje
31. Navikai yra gerybiniai:
31.1. Pažeidžiamos organų, trukdančių judėti, funkcijos, dėvimi drabužiai, batai, tačiau jie nėra chirurginio gydymo objektas
31.2. Nepažeidžia organų funkcijos, be skausmo, netrukdo judėti, nešioja drabužius, batus
32. Deformacijos, krūtinės ir diafragmos ligos, traumų pasekmės ir operacijos:
32.1. Deformuojant krūtinę, pažeidžiant jos organų funkcijas
32,2. Nedeformuota krūtinė, nepažeidžiant jos organų funkcijos
netinkamas ekrane. - ind. vertinimas
33. Sutrikimai, stemplės ligos:
33.1. Funkciniai sutrikimai, kuriems taikomas chirurginis gydymas
33,2. Nepažeista funkcija, neprogresuojanti, nereikalaujanti gydymo
netinkamas ekrane. - ind. vertinimas
34. Pilvo sienos ir pilvo ertmės organų pažeidimai, jų pažeidimai ir jų operacijos:
34.1. Pažeidžiant organų funkciją, sukeliant skausmo pavojų, randai, turintys polinkį į opas
34,2. Nepažeidžia organų funkcijos
netinkamas ekrane. - ind. vertinimas
35. Tiesiosios žarnos ir pararektalinio pluošto ligos:
35.1. Dažnai pasunkėja, kartu su išangės susiaurėjimu pažeidžiant defekacijos aktą, išangės pulpos nepakankamumą, pasikartojantį po chirurginio gydymo
35,2. Su retais paūmėjimais, neprogresuojantis, be funkcinių sutrikimų
netinkamas ekrane. - ind. vertinimas
36. Sutrikimai, ligos, ligų pasekmės ir kraujagyslių pažeidimai, taip pat operacijos su jomis:
36.1. Kartu pasireiškia sutrikusi kraujo apytaka, limfos apytaka, trofiniai sutrikimai, skausmas
36,2. Su kraujo ir limfos apytakos kompensacija, be skausmo
netinkamas ekrane. - ind. vertinimas
37. Deformacijos, traumų padariniai, Urogenitalinių organų ligos ir operacijos su jomis. Inkstų praleidimas. Sėklidės ir spermatozoidų lašai. Spermatinės virkštelės venų išsiplėtimas:
37.1. Lydimas sutrikusios funkcijos, kartu su skausmu
37,2. Be sutrikusios funkcijos ir be skausmo
netinkamas ekrane. - ind. vertinimas
38. Specifinės ir nespecifinės etiologijos Urogenitalinių organų lėtinės uždegiminės ligos:
38.1. Aktyvi uždegimo fazė
38,2. Išgydyta Urogenitalinė tuberkuliozė, nespecifinio uždegimo nuolatinės remisijos fazė, jei nėra sutrikusios funkcijos
39. Urolitiazė:
39.1. Esant akmenims, pakartotinai susiformavus akmenims, pakartotiniai inkstų dieglių priepuoliai, nesant akmenų
39,2. Po vieno akmens iškrovimo ar vienos inkstų kolikos be akmens iškrovos, jei nėra sutrikusios funkcijos
G. Odos ir lytiškai plintančios ligos:
40. Raupsai, pemfigus, odos limfoma
41. Psoriazė, į psoriazę panašios būklės, ichtiozė, kerpės planšetė, neurodermatozė (neurodermatitas, niežėjimas, dilgėlinė ir kt.), Egzema (įvairios formos), odos vaskulitas, kolagenozė (sklerodermija ir kt.):
41.1. Kliniškai išreikštos, bendros formos
41,2. Lengvas, ribotas paskirstymas
netinkamas ekrane. - ind. vertinimas
42. Lytiškai plintančios ligos ir AIDS:
42.1. AIDS ir viruso nešiotojas
42,2. Sifilis, lėtinė gonorėja ir kitos lytiškai plintančios ligos
D. Moterų ligos ir nėštumas:
43. Malformacijos, lėtinės moterų lytinių organų ligos, endometriozė, gimdymo pasekmės ir chirurginės intervencijos:
43.1. Su sunkiais anatominiais defektais, dažnais paūmėjimais, sutrikusia funkcija
43,2. Nepažeista funkcija, be skausmo
44. Kiaušidžių ir menstruacinio ciklo sutrikimai
45. Nėštumas ir gimdymo laikotarpis
E. Akių ligos:
46. Akių vokų ligos ir konjunktyvitas:
46.1. Lėtinis su dažnais paūmėjimais, akių vokų raumenų paralyžius
46.2. Švelniai išreikštas, su retais paūmėjimais
netinkamas, rodomas., b / ing., b / prov. - ind. vertinimas
47. Gerklų organų ir ašarų latakų ligos:
47.1. Pažeidus tingėjimą
47,2. Nepažeidžiant apkalbų
48. Akies obuolio ligos: uždegiminės, kraujagyslinės, degeneracinio pobūdžio, po operacijos, traumos, neoplazma:
48.1. Su sutrikusia funkcija
48,2. Pakankamai išsaugant regėjimo organo funkciją
netinkamas, ekrane., b / prov. - ind. vertinimas
50. Spalvos regos pablogėjimas: dichromazija, nenormali trichromazija
netinkamas, ant b / prov. - tinka
51. Akių motorinio aparato pažeidimas:
51.1. Paralyžiškas ir draugiškas gurkšnis
51,2. Heteroforija su sumažintomis sintezės atsargomis
52. Regėjimo aštrumas:
Kandidatai į specialybės piloto, navigatoriaus, skrydžio inžinieriaus (skrydžio inžinieriaus) ir kariūnų, besimokančių šiose specialybėse, kvalifikaciją tinka 0,8 kiekvienos akies regėjimo aštrumui be korekcijos, korekcija - 1,0; specialusis skrydžių vadovas - 0,3 už kiekvieną akį be korekcijos, su 1,0 pataisa; skrydžio palydovai - 0,3 už kiekvieną akį be korekcijos, su 1,0 korekcija
Pilotai yra tinkami, kai kiekvienos akies regos aštrumas yra 0,5, be korekcijos, su korekcija 1,0 (su blogiausio akies aštrumu 0,4, su korekcija 1,0 - individualus įvertinimas); navigatoriams, skrydžių inžinieriams (skrydžio inžinieriams) - 0,3 už kiekvieną akį be korekcijos, su 1,0 korekcija
Bortradistai, desantininkai, privatūs lakūnai, sklandytuvų lakūnai, lakūnai be balionų, ultralengvieji lakūnai yra tinkami 0,3 regos aštrumui už akių be pataisos, su 0,8 pataisa; skrydžio palydovams, skrydžių vykdytojams, stebintiems pilotams - po 0,1 už kiekvieną akį be korekcijos, su 0,8 pataisa
Tinka 0,1 kiekvienai akiai, su 0,8 korekcija
Tinka mokyti pilotų, navigatorių, skrydžio inžinierių (skrydžio mechanikų), kurių trumparegystė ne didesnė kaip 1,0 dioptrijų, toliaregystė ne didesnė kaip 2,0 dioptrijų, astigmatizmas 0,75 dioptrijų, anisometropija ne aukštesnė kaip 1,0 dioptrija; dispečeriuose - kai trumparegystė ir toliaregystė ne didesnė kaip 2,0 dioptrijų, astigmatizmas 1,5 dioptrijų, anisometropija ne didesnis kaip 1,0 dioptrijų; skrydžio palydovai - su trumparegyste ir toliaregyste ne didesne kaip 3,0 dioptrijų, astigmatizmo 2,0 dioptrijomis
Tinka esant trumparegystei ir toliaregystei ne aukštesnei kaip 3,0 dioptrijų, astigmatizmui 2,0 dioptrijų, anisometropijai ne aukštesnei kaip 2,0 dioptrijų
Tinka oro pilotai, desantininkai, privatūs pilotai, sklandytuvų lakūnai, lakūnai be balionų, ultralengvieji lakūnai, kurių trumparegystė ir toliaregystė ne didesnė kaip 5,0 dptr, astigmatizmas 2,0 dptr, anisometropija ne didesnė kaip 2,0 dptr; skrydžio palydovai, skrydžių vykdytojai, stebintys pilotai - esant trumparegystei ne aukštesnei kaip 5,0 dioptrijų, toliaregystei ne aukštesnei kaip 4,0 dioptrijoms, astigmatizmui 2,5 dioptrijos, anizometropijai ne aukštesnei kaip 2,0 dioptrijoms
Tinka: su 4,0 D toliaregyste, trumparegyste 5,0 D, astigmatizmu + (-) 2,5 D
54. Būsto pažeidimas: - Presbiopija str. daugiau kaip 4,0 D
G. Ausų, gerklės, nosies, burnos ir žandikaulio ligos:
55. Lėtinės sinusų ligos:
55.1. Gausus sinusitas su polipozė ar gleivinės distrofija
55,2. Lėtinis sinusitas (katarinis, serozinis, kraujagyslių motorinis, alerginis, sinusinis cistitas)
56. Nuolatiniai nosies ertmės ir jos paranalinių sinusų, burnos ertmės, ryklės, gerklų, trachėjos ar ausies pokyčiai po traumų, ligų ir chirurginių intervencijų:
56.1. Sutrikusi ENT organų veikla ir apsunkintas specialios įrangos naudojimas
56,2. Šiek tiek sutrikdo ENT organų funkciją ir netrukdo naudotis specialia įranga
netinkamas ekrane. - ind. vertinimas
57. Lėtinis tonzilitas:
57.1. Dekompensuota forma
57,2. Kompensuota forma
netinkamas ekrane. - ind. vertinimas
58. Lupus, tuberkuliozė, skleroma, ENT organų piktybiniai navikai bet kurioje vystymosi stadijoje
59. Kalbos trūkumai:
59.1. Tariama: mikčioja, pririšta liežuviu, todėl kalba tampa neaiški
59,2. Lengvai išreiškiama, nedaro įtakos kalbos suprantamumui
60. Lėtinės vidurinės ausies ligos:
60.1. Lėtinis pūlinis epitimfonitas, lėtinis pūlinis dvišalis mezitimpanitas, vienašalis ir lydimas polipų, granulių, timpaninės ertmės sienelių karieso ar sunkių viršutinių kvėpavimo takų gleivinės distrofijos požymių.
60.2. Išliekantis vidurinės ausies uždegimo (sausos krūtinės ląstos perforacijos), taip pat lėtinio vidurinės ausies uždegimo poveikis
netinkamas ekrane. - ind. vertinimas
ind. vertinimas, naujokai yra netinkami
ind. vertinimas, naujokai yra netinkami
61. bent vienos ausies ar sinusų barofunkcijos pažeidimas; padidėjęs jautrumas atmosferos slėgio kritimams:
61.1. Atkaklus ir ryškus
netinkamas ekrane. - ind. vertinimas
61,2. Apytiksliai
netinkamas ekrane. - ind. vertinimas
ind. vertinimas, naujokai yra netinkami
ind. vertinimas, naujokai yra netinkami
62. Vestibuliariniai sutrikimai
netinkamas ekrane. - ind. vertinimas
63. Klausos sutrikimas:
63.1. Kiekvienos ausies klausos slenksčių padidėjimas daugiau kaip 35 dB, esant bet kuriam 500, 1000, 2000 Hz dažniui; ir (arba) daugiau kaip 50 dB, esant 3000 Hz. Kalbu mažiau nei už dviejų metrų kiekvienai ausiai atskirai
63,2. Kiekvienos ausies klausos slenksčio padidinimas atskirai 35 dB ar mažiau, esant 500, 1000, 2000 Hz dažniui; ir (arba) 50 dB ir mažesnė kaip 3000 Hz. Dviejų ar daugiau metrų pokalbis kiekvienoje ausyje atskirai
Profesinės paslaptys: salono įgula papasakojo, kodėl niekada neserga
Lėktuve dažniausiai būna mikrobų. Daugelis jų nekelia didžiulio pavojaus žmonėms, tačiau vis tiek turite galvoti prieš paliesdami ką nors lėktuve. Stiuardesės neturi daug pasirinkimo šiuo klausimu ir yra nuolat veikiamos bakterijų. Bet kokiu atveju jie niekada neserga. Apie tai rašo „Reader’s Digest“.
Jei esate tokio tipo žmogus, kuris po vienos skrydžio valandos nesijaučia gerai, jums gali kilti klausimas, kaip įgulos nariai gali išlikti sveiki, net jei skraido neįtikėtinai dažnai.
Palaikykite hidro balansą
Pagrindinė „Alerion Aviation“ salono palydovė Taylor Strickland serga tik vieną kartą per savo karjerą. Jos pagrindinis patarimas? Skrydžio metu išgerkite toną vandens. „Skrydis dehidratuoja, o jei esate dehidratuotas, jūsų kūnas yra šiek tiek silpnesnis, todėl sunku susitvarkyti su patekusiais mikrobais“, - sako ji. Panašiai Lauren Gilfoyle, „Emirates Airline“ įgulos narys, sako, kad prieš kiekvieną skrydį perka litrą vandens ir geria jį skrydžio metu.
Venkite vandentiekio vandens, kavos ar arbatos
Nepaisant to, kad jūs tikrai turėtumėte gerti vandenį, geriau vengti šių gėrimų. Be kita ko, 2015 metais atliktas vandens kokybės tyrimas lėktuvuose parodė, kad vandens talpyklos „prisideda prie mikrobų augimo“. Verčiau paprašykite vandens buteliuose arba atsineškite savo.
Naudokite drėgnas servetėles
Tai ne tik atgaivina, kai trinate rankas drėgnomis servetėlėmis, bet ir normalizuoja mikrobų lygį. Be drėgnų servetėlių, galite naudoti drėkiklį ir patepti argano aliejų ant veido.
Imkitės papildų, kad palaikytumėte imuninę sistemą
Nepaisant to, kad trūksta įvairių vitaminų papildų naudos mokslinio pagrindimo, manoma, kad tai puikus būdas išvengti ligos. Strickland sako, kad ji visada saugo šiuos papildus su savimi kaip prevencinę priemonę.
Dezinfekuokite orlaivio paviršius
Deja, daugelis orlaivių dalių nėra valomos taip, kaip turėtų, todėl kartais jūs turite tai padaryti patys. „Strickland“ visada su savimi nešiojasi šlapias servetėles, o skrydžio metu ji nuvalo servetėles tam, kad jas kuo labiau dezinfekuotų..
Niekada nevalgykite tiesiai nuo stalų
Nors verta atsinešti savo antibakterines servetėles ir nuvalyti stalą, saugiau nevalgyti tiesiai iš jos. „Nešvariausia plokštumos dalis yra stalai - žmonės visada ten įkiša galvas, keičia sauskelnes ir ant jų uždeda kojas“, - sakė „JetBlue“ stiuardesė. „Nevalgyčiau iš ten net po dezinfekavimo.“.
Gerkite sveikas sultis
„Strickland“ taip pat mėgsta gerti įvairias žalias sultis, kurių sudėtyje yra tokių ingredientų kaip imbieras ir citrina. „Daugeliui tai atrodo keista, bet man tai yra galimybė gauti įvairių maistinių medžiagų bet kur ir bet kada“, - sako ji..
Stenkitės atsipalaiduoti ir palengvinti stresą.
Tarp streso ir jūsų sveikatos neabejotinai yra ryšys, todėl geriau jo vengti, kai tik įmanoma. Vienas iš būdų tai padaryti yra keli lašai levandų eterinio aliejaus.
Venkite kofeino
Pagunda išgerti puodelį kavos prieš rytinį išvykimą, bet geriau ne. „Venkite kofeino ir alkoholio, nes jie yra pagrindinė dehidratacijos priežastis“, - sako ji. - Gerkite vaisių sultis, kad skrydžio metu palaikytumėte hidrobalansą.
Valgykite vaisius ir žalias daržoves
Vandeniniai maisto produktai, tokie kaip vaisiai ir žalios daržovės, ne tik užtikrins jūsų hidrataciją ir užkirs kelią patinimui, bet ir suteiks papildomą krūvį svarbių antioksidantų, ląstelienos ir kitų maistinių medžiagų..
Reguliariai sportuokite
Reguliari mankšta gali padėti jums išlikti sveikiems skrydžio metu. Sveikos gyvensenos palaikymas yra nepaprastai svarbus padedant susidoroti su fiziniais skrydžio poreikiais ir nuolatiniais laiko juostų pokyčiais. Skrydžių palydovai reguliariai patiria laiko juostų pokyčius, netaisyklingą miego įpročius ir ilgus skrydžius, kurie gali sutrikdyti kūno sistemų darbą. Tinkama mityba ir nuolatinė mankšta padeda kūnui išlikti sveikam.
Bet nereikia mankštintis iškart po skrydžio
Stiuardesė Sophie John nerekomenduoja eiti į sporto salę iškart po skrydžio. „Nėra prasmės priversti savo kūną treniruotis neturint pakankamai poilsio, rehidratacijos ir laiko aklimatizuotis naujoje laiko juostoje“, - sakė ji..
Miegokite skrydžio metu
Nors tai ne visada yra galimybė keleivių salono įgulai, greitas miegas skrydžio metu gali padėti išvengti staigaus laiko juostų pasikeitimo. Štai kodėl „Hawaiian Airlines“ stiuardesė Heather Sanchez rekomenduoja sukurti miego rinkinį, į kurį įeitų kaklo pagalvė, triukšmą slopinančios ausinės ir akių kaukė su įmontuota akimi - speciali ertmė, kuri užstoja šviesą, nepatepdama tušo..
„stdClass“ objektas ([term_id] => 1 [vardas] => Įvairūs [taksonomija] => kategorija [šliužas] => no_theme)
„stdClass“ objektas ([term_id] => 518 [name] => plokštuma [taksonomija] => post_tag [slug] => samolet)
„stdClass“ objektas ([term_id] => 2610 [name] => sveikata [taksonomija] => post_tag [slug] => zdorove)
„stdClass“ objektas ([term_id] => 12191 [name] => patarimai [taksonomija] => post_tag [slug] => suvety)
„stdClass“ objektas ([term_id] => 13992 [name] => Likbez [taxonomy] => category [slug] => poleznaja-informatsija)
Taip pat skaitykite „ForumDaily“:
Kovokime su krize kartu ir palaikykime vieni kitus
Niekas pasaulyje nesitikėjo koronaviruso pandemijos, tačiau ji sutrukdė įprastą milijardų žmonių gyvenimo ir darbo ritmą, sukeldama paniką ir netikrumą dėl rytojaus..
„ForumDaily“ taip pat susidūrė su finansiniais sunkumais dėl kai kurių reklamuotojų praradimo dėl nuosmukio ir karantino. Bet mes nesumažiname medžiagos skaičiaus ir veikimo būdo, nes norime, kad mūsų skaitytojai šiuo sunkiu metu gautų savalaikę ir naujausią informaciją. Be to, mes remiame mažas JAV įmones, kurios labiausiai kenčia..
Tačiau „ForumDaily“ taip pat yra mažas verslas. Nepaisant dalies pajamų praradimo, mes darome viską, kad karantino metu būtumėte informuoti ir ginkluoti turėdami visas reikalingas žinias kovai su pandemija ir kitais svarbiais klausimais..
Norėdami išlaikyti šį darbo ritmą, mums reikia jūsų pagalbos. Būsime dėkingi už bet kokią sumą, kurią norėsite skirti mūsų komandos palaikymui.
Kovokime su krize kartu!
Indėlių saugumas garantuojamas naudojant saugią juostų sistemą..
„Tanya pradėjo lūžinėti“: Peskovas pasakojo, kaip jis ir Navka gavo koronavirusą
52 metų koronavirusu užsikrėtęs Dmitrijus Peskovas kalbėjo apie savo savijautą. Prezidentės atstovas pripažino, kad infekcija sukėlė pavojingą komplikaciją - dvišalę pneumoniją.
Kremliaus atstovas teigė, kad darbe pagavo Wuhan virusą. Jo kolega atrado „COVID-19“. Gegužės pradžioje Peskovas savarankiškai izoliavosi, tačiau po kelių dienų jo sveikata pradėjo blogėti. Paskui vyrą Tatjana Navka susirgo.
„Temperatūra pakilo šiek tiek aukščiau nei 37... Na, jai tokia nemaloni temperatūra... Ir ji nutrūko. Ir Tanya pradėjo lūžinėti, jos temperatūra buvo aukštesnė. Dvi ar tris dienas gulime namuose. Na, 37.4 po pietų... Na, 37.8 naktį “, - apibūdino Sands simptomus.
Tyrimo sutuoktiniai dėl koronaviruso davė teigiamą rezultatą. Tatjana ir Dmitrijus atliko kompiuterinę plaučių tomografiją. Dailusis čiuožėjas ir jos meilužis atskleidė dvišalę pneumoniją. Jie buvo paguldyti į ligoninę.
Peskovas baiminasi, kad ligos eiga gali tapti sunkesnė. „Virusą sunaudoja ne tiek plaučiai, kiek pats kūnas. Tai yra, prasideda hormoninė audra, ir imuninė sistema bando nugalėti šį virusą. O iš čia matinio stiklo poveikis. Tai gali sukelti plaučių trombozę... Šis virusas yra visiško kraujo ištroškęs “, - sakė Dmitrijus.
Liga nustebino atstovą Vladimirą Putiną. Dmitrijus pažymėjo, kad jis su kolegomis neorganizavo didelių susitikimų, naudojosi asmeninėmis apsaugos priemonėmis, tvarkė dokumentus su dezinfekavimo priemonėmis. Tačiau atsargumo priemonės nebuvo pakankamai veiksmingos..
„Žmogus yra taip sutvarkytas, kad suprantate su savo smegenimis, kad turite būti tam pasiruošęs viduje, tačiau vis tiek jums atrodo, kad sugebėsite to išvengti. Ir neįmanoma atsikratyti šio pojūčio “, - sakė„ Peskov “cituojamas„ Kommersant “..
Tuo tarpu Navka parodė, kaip praleidžia laiką su vyru ligoninėje. Žvaigždė užfiksavo bijūnų puokštę, kurią jai padovanojo artimieji, taip pat fotografavo gydytojų sudarytą kūno padėties pokyčių grafiką. Kas keturias valandas Tatjana ir Dmitrijus turėtų apsiversti lovoje, kad išvengtų lovų.
Anksčiau sportininkas susisiekė su gerbėjais ir kalbėjo apie savo infekciją. Tatjana pasakojo, kad ji su vyru nusprendė vykti į ligoninę, kad nekiltų pavojaus likusiai šeimai.
Peskovo dukra Elžbieta pakomentavo artimųjų ligą. Mergaitė tikina, kad tėvo infekcija buvo neišvengiama.
Oksana Pushkina taip pat užsikrėtė koronavirusu. Televizijos laidų vedėja ir Valstybės Dūmos deputatė pabrėžė, kad užkrėtė infekciją savanoriško darbo metu.
Stiuardesių grožio ir sveikatos paslaptys
Šiandien mūsų herojė yra idealus „JAL Japanese Airlines“ skrydžių palydovas Chihiro Yamaguchi. Jai 37 metai, ji gyvena Tokijuje. Būti idealia stiuardese reiškia būti etalonu jauniems palydovams ir merginoms, svajojančioms dirbti JAL. Kaip jai sekasi “, išsiaiškino„ K&Z “žurnalistas.
Chihiro baigė Tokijo Gakyushin universitetą. Šios aristokratinės institucijos pavadinimas užsieniečiui beveik nieko nepasakys. Tačiau tarp Gakyushin universiteto absolventų buvo rašytojas Yukio Mishima, animatorius Hayao Miyazaki, dailininkas Yoko Ono, imperatoriai Hirohito ir Akihito, taip pat karūninis princas Naruhito. Specialybės Chihiro Yamaguchi diplomas - anglų ir klasikinė anglų literatūra.
Chihiro ūgis yra 163 cm. Kai mergaitė pateko į oro linijų bendrovę, būsimoms stiuardesėms buvo nustatytas apribojimas - ne žemesnės kaip 160 cm. Kulnai prideda papildomus 5 cm: visi darbuotojai su tokiais kulnais dėvi to paties modelio juodas pompas. Tai yra uniformos, skirtos darbui lėktuve, dalis..
Maksimalus amžius stoti į stiuardesę „Japan Airlines“ yra 25 metai. Tikslios statistikos nėra, tačiau vidutiniškai mergina septynerius – aštuonerius metus dirba palydove. Chihiro Yamaguchi skraidė 16 metų, todėl jis žino bendravimo su keleiviais meną, taip pat paslaptis, kaip išlaikyti grožį ir sveikatą skrydžių metu.
· Lėktuvuose cirkuliuoja gana sausas oras, o tai nėra labai naudinga odai ir visam kūnui. Todėl skrydžio metu reikia gerti vandenį. Svarbu ne tiek išgerto skysčio kiekis, kiek reguliarumas. Įdomu tai, kad JAL oro linijų bendrovei perėjus prie naujojo „787Dreamliner“ „Boeing“, skrydžio palydovai buvo labiausiai patenkinti. Kadangi oro drėgmė šių orlaivių salone yra 20% didesnė nei senuose.
Grįžęs namo iš skrydžio, Chihiro įjungia drėkintuvą. Tokijas yra pajūrio miestas, tačiau rudenį, žiemą ir pavasarį miegamajame miegamajame visada veikia namų drėkintuvas.
· Skrydžio metu „Chihiro“ naudoja „L’Occitane“ drėkinamąjį rankų kremą. Apskritai, „L’Occitane“ yra jos mėgstamiausias prekės ženklas. Daugelis japonų stiuardesių makiažą renkasi prancūziškai arba japoniškai. Keista, bet avialinijų taisyklės rekomenduoja stiuardesėms gana ryškius makiažus skrydžio metu. Faktas yra tas, kad didelę laiko dalį lėktuvo šviesa yra pritemdyta, todėl reikia būti labiau pastebimiems..
· Darbo metu plaukai neturi trukdyti, todėl, jei jie yra ilgesni nei pečių lygis, jie yra guldomi. „U Chihiro“ - klasikinė japonų „Ayakai Maki“ šukuosena.
· Norėdami padėti kūnui pereiti į naują laiko juostą, Chihiro pataria laikytis paprastos taisyklės: kuo anksčiau pradėkite keisti kitą laiką. Pavyzdžiui, jei lėktuvas atvyksta vakare, nemiegokite ore, kad apgautumėte biologinį laikrodį ir integruotumėtės į naują ritmą kaip įmanoma patogiau..
Iš visų produktų Chihiro teikia pirmenybę vištienai, nes ji lengvai virškinama ir naudinga odai. Ideali stiuardesė palaiko kūno rengybą sporto salėje. Pagrindiniai pratimai yra skirti pilvo raumenims. Jie padeda išlaikyti jūsų laikyseną ir ilgą laiką išlikti ant kojų..
· Mažoji Chihiro paslaptis yra golfo kamuoliukas, kuris visada guli jos rankinėje. Po ilgo skrydžio su jo pagalba palydovė atlieka pratimą, kad palengvintų kojų nuovargį - ji turi paveldimą polinkį į venų varikozę. Kamuolį reikia ridenti pirmyn ir atgal - nuo pirštų iki kulno ir nugaros. Ir taip dvi tris minutes ant kiekvienos kojos. Rezultatas - kraujotakos normalizavimas.
· Visi žino, kad gražios kojos, kaip žavinga šypsena, yra stiuardesių išskirtinumas. Chihiro turi paveldimą polinkį į venų varikozę. Paprašėme eksperto rekomenduoti prevencines priemones jai ir mūsų skaitytojams, kad būtų užkirstas kelias venų varikozei.
Mūsų ekspertas
Jurijus Stoyko, MD, profesorius, chirurgijos klinikos vadovas, Vokietijos Federacinės Respublikos nacionalinio medicinos ir chirurgijos centro vyriausiasis chirurgas
juos. I. N. Pirogova
1. Rutulio riedėjimas koja yra labai naudingas pratimas tiek pagerinant kraujotaką, tiek siekiant išvengti trombozės. Kitas naudingas pratimas yra kulkšnies sąnario lenkimas ir pratęsimas. Kompresinių kojinių nešiojimas ilgų skrydžių metu yra vienas patikimiausių būdų išvengti venų sustojimo apatinėse galūnes. Ne mažiau svarbūs dalykai - pakankamo skysčio kiekio sunaudojimas skrendant ir lengvų, nevaržančių drabužių ir skalbinių nešiojimas.
FAKTAS. Venų trombozė nuo praėjusio šimtmečio vidurio laikoma galima tolimų kelionių komplikacija. Dėl nuolat didėjančių be pertraukų vykdomų skrydžių diapazono, ši problema tampa ypač aktuali. Įvairių ekspertų teigimu, plaučių tromboembolija, susijusi su oro kelionėmis, yra vidutiniškai 0,5–1,5 atvejo 1 milijonui keleivių..
2. Jei skrydžio metu Chihiro neturi lėtinės apatinių galūnių venų ligos, ji turėtų toliau sportuoti. Jai nereikia papildomų susitikimų. Jei ji serga lėtinėmis venų ligomis, ji privalo dėvėti kompresines kojines ir venotoniką naudoti du kartus per metus kursuose (pavasarį ir rudenį). Pavyzdžiui, Venera. Šis vaistas turi ryškų venotoninį poveikį, atkuria normalų veninio kraujo nutekėjimą, palengvindamas kojų patinimą ir sunkumą, kuris atsiranda dienos pabaigoje. Be to, nepamirškite apie būtinybę apsilankyti pas flebologą ir ginekologą, ypač esant hormoninei kontracepcijai..
FAKTAS. Visose industrinėse tautose lėtinių apatinių galūnių venų ligų paplitimas yra beveik vienodas. Išimtis yra Pietų Amerikos, Afrikos ir Pietryčių Azijos gentys. Varikozinių venų paplitimas yra 0,1%, palyginti su 10–25% Europoje ir Japonijoje..
NUORODA. Genetinis polinkis vaidina pagrindinį vaidmenį išsivysčius varikozei. Be to, paveldima ne pati liga, o venų struktūros bruožas. Problemos esmė - veninių sienelių kraujagyslių jungiamojo audinio silpnumas, ją sudaro kolageno ir elastino pluoštai, austi kartu. Tai yra savotiškas biologinis pagrindas, o genai lemia jo stiprumą..
Jei audinys silpnas, dėl įprastos statinės apkrovos venos ištempiamos, padidėja jų skersmuo, sutrinka kraujo nutekėjimas, atsiranda venų sąstingis..
Kojose jaučiamas sunkumas, atsiranda patinimas, skauda skausmą, laikui bėgant venos tampa matomos. Genetinė programa gali arba neveikti. Galimos plėtros paskatos - neigiami veiksniai, tokie kaip stovėjimas ar sėdėjimas.
Skausmas, patinimas ir melanoma: kaip kenčia stiuardesės?
Daugelis žmonių žino, kad net ir retoms kelionėms lėktuvais reikia prevencinių priemonių. Jei turite polinkį į patinimą, turite gerti daugiau, tepti drėkiklius ir užsidėti kompresines kojines. Kartais trumpalaikiai skrydžiai lėktuvais gali sukelti skausmą ir blogą sveikatą. Kokias grėsmes kelia dažni ar ilgi skrydžiai tiems, kurie kitą skrydį praleidžia su keleiviais?
Patinimas ir venų varikozė
Valdovo profesija atsirado 1928 m. Iš pradžių tik vyrai kandidatai buvo laikomi ūkvedžiais arba palydovais. Tačiau praėjusio amžiaus 30-ųjų pradžioje amerikiečių oro linijų lėktuve įlipo pirmoji palydovė, slaugytoja Ellen Church. Moteriška palydovės buvimas lėktuve oro linijoms iš karto paskatino dvi priemokas: sumažintą krovinį (moterys vidutiniškai sveria mažiau nei vyrai, o kiekvienas kilogramas buvo svarbus kuriant komercinius skrydžius) ir pritraukti klientus, kurie bijojo naujos transporto priemonės. Jei mergaitės nebijo skristi ir yra pasirengusios dirbti palydovėmis, tuomet jūs negalite bijoti kelionių lėktuvu.
Nuo tada lėktuve besišypsantys moterų veidai buvo visiems pažįstami. Tačiau stiuardesė pati moka už romantiško darbo pasirinkimą danguje?
Edema, pėdų deformacija ir venų varikozė yra dažni tų profesijų dalyviai, kai jūs turite praleisti darbo dieną stovėdami. Stiuardesėms šias sąlygas apsunkina reikalavimai batams pagal aprangos kodą ir nuolatiniai slėgio kritimai skrydžio metu. Skrydžio palydovai gali nuvažiuoti iki 10 km viena pamaina, o drebėjimo metu reikia išlaikyti pusiausvyrą.
Skirtingų kūno dalių, ypač kojų, edemą taip pat išprovokuoja nepatogi padėtis kilimo, tūpimo ir buvimo neramioje zonoje metu. Nuolatinis psichinis ir fizinis stresas prisideda prie raumenų spazmų, kurie taip pat išprovokuoja edemą ir kraujotakos sutrikimus.
Skausmas yra skrydžio palydovas
Skausmą po nusileidimo sukelia keli veiksniai..
Galvos skausmai gali kilti dėl atmosferos slėgio pokyčių kelionės metu. Dėl stipraus psichinio streso kyla įtampos galvos skausmas. Poreikis išspręsti konfliktines situacijas, bendrauti su įvairiomis keleivių grupėmis ir būti „viršuje“ visomis šio žodžio prasmėmis lemia padidėjusį streso hormonų ir vazospazmą, sukeliantį skausmą laiko ir pakaušio regionuose..
Dėl nuolatinių monotoniškų judesių gali kilti skausmas apatinėje nugaros, kaklo dalyje ir deformuoti raumenų ir kaulų sistemą. Apie 60% salono įgulos narių kenčia nugaros skausmai..
Dienos sutrikimo ir miego trūkumo poveikis sveikatai
Stiuardesių ir stiuardesių darbas prasideda prieš išlipant iš orlaivio ir nesibaigia iškart po tūpimo. Vidutiniškai septyni oficialūs savaitgaliai per mėnesį ir nuo dviejų iki penkių skrydžių (88 valandos oro) per savaitę - tokios yra salono įgulos darbo sąlygos.
Naktiniai skrydžiai, dažnas laiko juostų keitimas, „suplėšytas“ miegas ir maistas, nakvynė viešbučiuose, taip pat nuolatinis dirbtinis apšvietimas lėktuve gali sukelti nemaloniausių padarinių..
Tinkamas dienos režimas ir geras miegas yra būtinos sąlygos stipriam imunitetui, sveikai psichikai ir veiksmingai smegenų funkcijai palaikyti.
Pakeitus miego valandas, gali kilti šių sveikatos problemų:
- bendras savijautos pablogėjimas (nuovargis, nervinis ir fizinis išsekimas, nemiga, apetito pokytis);
- depresija, dirglumas, paveikti būseną. Miego trūkumas, pertraukiamas miegas sumažina smegenų neuromediatorių, atsakingų už nuotaikos reguliavimą, skaičių;
- sumažėjęs gebėjimas susikaupti ir dėmesys. Asmeniui, nemiegojusiam 19 valandų, reakcijos greičio testai rodo blogesnius rezultatus nei asmeniui, kurio alkoholio koncentracija kraujyje yra 0,08 mg / L. Dažnai pažeidžiant miego įpročius, padėtis pablogėja;
- sumažėjęs gliukozės tolerancija dėl aktyvios centrinės nervų sistemos, neleidžiančios gaminti insulino. Savaitė be miego, kai kurių tyrimų duomenimis, sveikam jaunuoliui gali sukelti prediabetinę būklę;
- miego slopinimas trukdo augimo hormono ir testosterono gamybai, o tai gali lemti raumenų masės praradimą ir svorio padidėjimą. Režimo pažeidimai lemia ir hormono leptino, kuris yra atsakingas už pilnumo jausmą, trūkumą;
- didelis kortizolio kiekis, kurį organizmas gamina miego trūkumo metu, dažnai yra aterosklerozės vystymosi veiksnys;
- miego ir poilsio poslinkis neigiamai veikia reprodukcines galimybes. Pažeidimai ovuliacijos ir menstruacijų cikluose trukdo pastoti.
Yra spėliojama, koks miego trūkumas daro įtaką krūties vėžiui. Pažeidus melatonino - miego hormono - gamybą, padidėja estrogeno kiekis. Aukštas estrogeno lygis gali būti kancerogenas.
Kajutės palydovai šiuo atveju yra dvigubos rizikos zonoje. Skrydžio metu žmonės yra toje vietoje, kur didesnė jonizuojančioji spinduliuotė nei ant žemės. Per metus darbo orlaivio įgulos nariai gauna pusantro karto didesnę radiacijos dozę nei žmonės, dirbantys branduolinės energijos srityje.
Spinduliuotė kartu su lėtiniu cirkadinio (cirkadinio) ritmo sutrikimu gali būti kancerogeninis krūties ar melanomos vėžio vystymosi veiksnys..
Dėl ko dar kenčia skrydžio palydovai?
Nepaisant lyties, stiuardesės ir stiuardesės yra veikiamos triukšmo. Skrydžio metu triukšmo lygis šalia variklių ir orlaivio gale siekia 85 decibelus, o tai neigiamai veikia ausies ausį ir gali prarasti klausą.
Dažnos užkrečiamosios ligos kelia grėsmę visiems, kurie yra priversti dirbti perpildytose vietose, bendraujant su klientais ar lankytojais. Tačiau skrydžio palydovai yra priversti susisiekti su potencialiais infekcijos nešiotojais kelias valandas iš eilės, o tai padidina infekcijos tikimybę.
Skrydžio palydovo darbas nėra lengvas. Už romantiką ir skrydžius visame pasaulyje moka asmeninė sveikata. Todėl vidutinis salono palydovų pensinis amžius yra 45 metai, tačiau tai netrukdo mėgėjams danguje dirbti daug ilgiau. Oficialiai įregistruotas rekordas priklauso Iris Peterson, kuri baigė stiuardesės darbą būdama 85 metų, turėdama 60 metų patirtį po diržu..
Kruopštus požiūris į gerovę niekam nepakenks. Bet kurios profesijos atstovui: palydovams, namų šeimininkėms, inžinieriams ar sekretoriams sveikatos apsauga yra raktas į ilgą ir sėkmingą išraišką mėgstamame versle.
Koronavirusas yra dažnas gripas. Stiuardesės paaiškino, kaip virusas paveikė jų darbą
Koronavirusas išplito visame pasaulyje, todėl su turizmu susijusios įmonės patiria rimtų problemų. Taip yra dėl sienų uždarymo ir kitų situacijų..
Kovo 11 d. JAV prezidentas Donaldas Trumpas paskelbė, kad iš JAV išvykstantiems ne JAV piliečiams artimiausioms 30 dienų nuo penktadienio nebus leista atvykti į JAV. Manoma, kad JAV turizmo pramonė praras daugiau pajamų dėl koronaviruso nei po rugsėjo 11 dienos.
Ligų kontrolės centras teigė, kad dauguma virusų ir mikrobų neplinta lėktuvuose, tačiau rusai ir kitų šalių piliečiai yra ypač atsargūs skraidydami. Tačiau stiuardesės lengvai išsklaido kai kuriuos mitus, susijusius su gripu ir virusais. Jų įdomi ir teisinga nuomonė griauna stereotipus.
Kaip žmonės elgiasi lėktuvuose?
Koronaviruso plitimas paskatino turistus stengtis kiek įmanoma budriau laikytis higienos. Skrydžio palydovai tvirtina, kad keleiviai nuolat su savimi nešiojasi šlapias servetėles, kuriomis valomi visi paviršiai šalia sėdynės. Jie patikina, kad po tokių skrydžių net nereikia valytis, nes patys keleiviai šį darbą atlieka nepriekaištingai.
Daugelis oro linijų įdiegė papildomas valymo paslaugas tarp skrydžių ar dienos pabaigoje. Tokio darbo metu naudojamos specialiai orlaiviams išduotos sertifikuotos dezinfekavimo priemonės. Ypač didelis dėmesys skiriamas įrangai, kuri naudojama ruošiant ir kaitinant maistą.
Yra mitas, kad salone cirkuliuoja oras, bet iš tikrųjų taip nėra. Oras salono viduje filtruojamas ir teka lauke. Kai esate laive, jūs vėl ir vėl neįkvepiate to paties oro.
Nuo koronaviruso protrūkio stiuardesės darbas nepasikeitė
Stiuardesėms darbas pasirodžius koronavirusui nesiskiria nuo veiklos bet kokio sezoninio gripo metu. Jie tik šiek tiek labiau jaudinasi, taip pat yra priversti naudoti įvairias sustiprintos apsaugos priemones. Žmonės kartais suserga ir nori skristi, nesvarbu, nes pakeisti skrydį labai sunku ir brangu.
Šiuo metu daugelis oro linijų bendrovių siūlo atsisakyti keitimo mokesčių keleiviams, norintiems pakeisti savo kelionę..
Kaip koronavirusas veikia skrydžio greitį
Dabar keleiviai yra higieniškesni. Prieš tai skrydžio palydovai pastebėjo, kad žmonės vaikščiojo po kajutę basomis, taip pat neplauna rankų po apsilankymo tualete. Tačiau dabar jie tapo skrupulingesni ir atsakingesni..
Pasikeitė net žmonių požiūris į oro linijų darbuotojus, nes jie tapo linksmesni ir ramesni. Jie tikisi, kad padidėjęs dėmesys asmens higienai ir empatijai padės išvengti krizės..
Žmonės, kurie nėra tikrai sergantys, dažniausiai nesiima šių atsargumo priemonių keliaudami. Jie nuvalo savo vietas, porankius, saugos diržus ir dėklo stalą bei reguliariai plauna rankas po tualeto naudojimo..
Kaip epidemija veikia turizmo verslo atstovų darbą?
Avialinijos mato žymiai sumažėjusį užsakytų ir perkamų bilietų skaičių. Dėl to mažėja šių organizacijų pajamos. Pelnas mažėja viešbučiuose, viešbučiuose ir geležinkelio įmonėse.
Dėl to beveik visi pagrindiniai vežėjai sumažina skrydžių skaičių. Kai kurios įmonės sumažino pajamas iki 70%, taigi jos yra ant bankroto ribos. Sumažėję skrydžiai sutrumpina darbuotojų laiką.
Kai kuriose įmonėse sumažėja darbuotojų skaičius. Žmonės praranda dideles pajamas ar darbą, o tai laikoma nemalonia ir visiškai kritiška situacija. Paprastai kenčia skrydžio palydovai, turintys trumpą darbo patirtį, tačiau jie taip pat gali turėti mažų vaikų, kuriems reikalinga finansinė parama..
Kaip salono įgulos susiduria su pandemija?
Komisarai ir stiuardesės nuolat susiduria su stresinėmis situacijomis. Jei jie per stipriai reaguos į bet kokius neįprastus reiškinius, tai sukels tik paniką ir nekontroliuojamas situacijas. Skrydžio metu gali nutikti bet kas, todėl oro linijų darbuotojai ramiai reaguoja į koronaviruso pandemiją.
Stiuardesės nerimauja ne tik dėl virusų, bet ir dėl daugelio kitų problemų, kurios dažnai kyla skrydžių metu. Jie ypač baiminasi, kad bus priversti karantinuoti kitoje šalyje, todėl negalės grįžti namo.
Oro linijų darbuotojai nuolat diskutuoja apie naujausias žinias apie koronavirusą. Jie skundžiasi, kad po kiekvieno skrydžio jie turi nuolat rinkti daugybę servetėlių ir butelių iš dezinfekavimo priemonių.
Stiuardesės rekomenduoja žmonėms atsisakyti skrydžių, jei jie tikrai jaučiasi blogai. Geriau rūpintis savo sveikata, pasitarti su gydytoju ir likti namuose karantine. Toks požiūris padės apsisaugoti nuo pavojingo viruso, taip pat užkirsti kelią gripo plitimui..
Ką daryti, jei atsiranda simptomų??
Jei žmogus planuoja skrydį, bet skrydžio išvakarėse jam išsivysto koronaviruso simptomai, kuriuos apibūdina karščiavimas, kosulys ir dusulys, tuomet patartina atsisakyti skrydžio, taip pat skubiai kreiptis į gydytoją. Patartina kviesti greitąją pagalbą, kad specialistai grįžtų namo pas žmogų. Tai užkirs kelią koronaviruso plitimui..
Gydytojai gali greitai vartoti tinkamus vaistus, kad išvengtų rimtų gripo padarinių. Prieš lipdami į lėktuvą žmonės vis dar apžiūrimi, todėl, jei jų temperatūra yra aukšta, jie negalės skristi.
Išvada
Koronaviruso pandemija neigiamai veikia organizacijų, susijusių su turizmo verslu, pajamas. Tas pats pasakytina ir apie oro linijas, kurios yra priverstos sumažinti skrydžių skaičių ir atleisti iš darbo patirties turinčius darbuotojus..
Nors žmonės tampa atsakingesni, vis tiek rekomenduojama atsisakyti skristi, jei blogai jaučiatės, taip pat skubiai pasitarti su gydytoju.
„Nėščių skrydžio palydovų nėra“. Stiuardesės apreiškimai
33 metų Julija, stambios Rusijos oro bendrovės stiuardesė, atvirai pasakoja apie savo darbą.
"Sveikata kaip kosmonautas"
Svajojau tapti skrydžių palydove nuo 18 metų. Tada sužinojau, kad jie įdarbina įmonėje, kurioje dabar dirbu nuo 19 metų. Manau: „Gerai, turiu įgyti išsilavinimą, tada gausiu darbą“. Po mokyklos persikėliau iš mažo kaimo, kuriame gimiau, į Čeliabinską. Ji baigė vidurinę mokyklą, įsidarbino ekonomiste. Laikas praėjo, aš vis tiek nedrįsau. Tačiau postūmis buvo amžius: mergaitės buvo verbuojamos iki 27 metų, o man jau buvo 26. Ir aš supratau: dabar arba niekada.
Siunčiau gyvenimo aprašymą, pilno ilgio fotografijas ir portretą. Jie man paskambino ir pakvietė į pokalbį. Žinoma, buvo baisu. Be to, man atrodė, kad skrydžio palydovai buvo mokomi kažkur, beveik skrydžio mokykloje. Paaiškėjo, kad taip nėra. Jie kalbėjo su manimi, taip pat ir angliškai, norint dirbti vidurinį lygį. Tada jie pakvietė mane mokytis, stažuotis. Stiuardesės paprastai mokomos nuolat. Mes turime daug psichologinio pasiruošimo ir informacijos, kaip elgtis kritiniu atveju. Net tai, kaip reikia atrodyti: makiažas, kulniukai, plaukai, papuošalai - viskas yra griežtai reglamentuota. Pakvietę mane į pokalbį, jie paprašė manęs toliau augti: jie neturi būti mažesni nei 160 cm, nes jums reikia patekti į lagaminų lentynėles. Buvo medicinos komisija, ją praeiti tikrai sunku. Aš juokiuosi: sveikata turėtų būti tokia, kaip kosmonauto. Darbo tikslais iš Čeliabinsko persikėliau į Maskvą.
„Jie nemoka mums už gyvybę žemėje“
Kai galvojau apie profesiją, man atrodė, kad stiuardesės gauna iš proto pinigus. Bet ne. Kai apsigyvenau, paaiškėjo 45 tūkst. Dabar esu vyriausias, daug skraidau, uždirbu dvigubai daugiau. Bet čia jūs turite suprasti, kaip mes apskaičiuojame pajamas. Už savaitgalį ir gyvenimą žemėje mums nemokama. Pinigai pradedami skaičiuoti tik užvedus variklį. Todėl akivaizdu, kad kuo daugiau skrisite, tuo daugiau gausite. Pinigai už drabužius, man atrodo, stiuardesės užima mažiau: forma pakeičia daugelį aprangos. Aš investuoju į save. Kiekvieną savaitgalį stengiuosi praleisti sporto salėje, baseine. Noriu eiti į vakarėlį su draugais, bet retai kada tai paaiškėja. Visi mane vadina „močiute“: aš negeriu. Ne tai, kad nesijaučiu: bijau neatlikti fizinio patikrinimo, net jei kitą dieną prieš skrydį yra poilsio diena. Mes galime nesunkiai sugalvoti ir pasakyti: „Jūs pradėjote atrodyti nesvarbus, ar švirkštėte Botox į veidą?“ Atrodo, kad jie nenori įžeisti, tačiau akivaizdu, kad reikia stebėti išvaizdą.
Kai tik pradėjau dirbti, gyvenau bute iš įmonės, jie mus aprūpino. Po 5 metų priemiestyje nusipirkau savo. Tiesa, ne visi mano pinigai: vyras, su kuriuo ilgai susitikinėjau, padėjo. Pradėjęs darbą aš jo netekau: jis gyvena Sankt Peterburge, negali persikelti į Maskvą, ten yra verslas. Aš turiu gyventi sostinėje. Teko aukotis dėl karjeros.
„Visi vyrai nori manęs“
Keleiviai, be abejo, labai skirtingi. Nesvarbu, ar tai tarptautinė, ar vidaus. Taip atsitinka, kad žmogus negauna pakankamai miego, nėra nuotaikos, savo neigiamas emocijas meta į mus. Kiti, atvirkščiai, yra malonūs ir dėkingi. Verslo klasėje aš kreipiausi į vieną, paklausiau, ko ji nori, kaip su juo susisiekti. Jis taip sukandžiojo, kad mano ašaros sprogo.
Bet kitą kartą gražus vyras man šypsojosi. Jo žmona sėdi per praėjimą, o jis man rodo dėmesio ženklus, planšetėje rodo meilės paveikslėlius. Aš taip pat statiau jo akis, atsakiau į klausimus ir buvau malonus. Pasiimu puodelį kavos, o po juo - popierinį maišelį: galiukas. Atidaryta - yra tūkstantis dolerių. Priėmė, žinoma, aš nesididžiuoju, labai džiaugiausi.
Aš turiu draugę Vera, mes su ja gyvenome bute iš kompanijos. Paprastai ji davė svetimą mašiną! Taip pat, kaip visiškai svetimas verslo klasės keleivis. Aš kalbėjau su juo, jis vis domėjosi, kur gyvena, kiek laiko dirbo, jei buvo šeima. Ji sakė: yra teisė, nėra automobilio. Ji skundėsi, kad atsikels 2 naktį, jei skrydis, pavyzdžiui, 7 ryto. Turime būti dvi valandas vietoje, taip pat turime laiko susiburti, pasidaryti, nuvykti. Taksistai amžinai žlunga, vėluoti numirti yra kaip. Jis pažadėjo duoti mašiną. Aišku, ji rimtai nežiūrėjo, ar yra tokių pažadų. Nepaisant to, ji davė jam telefoną. Jis paskambino, pakvietė susitikti automobilių salonuose. Apskritai vyras, daugiau nei turtingas, jai suprojektavo automobilį už pusę milijono. Vera vis dar važiuoja ja.
Apskritai nuomonė, kad vyrams patinka uniformos merginos, man atrodo teisinga. Kaip ir moterys, jie myli kariuomenę ir policiją. Visi vyrai manęs nori. Tiesiog juokauju, žinoma. Ne visi. Bėgant metams daugelis kavaleristų bandė mane pažinti, aš sutikau tęsti pažintį tik su vienu. Man jis patiko išoriškai ir bendraujant. Susitiko du kartus, viskas. Paaiškėjo, kad jis vedęs, ieškojo pramogų. Bet tai ne mano atvejis.
„Privalu šypsotis“
Mes neturėtume diskutuoti apie įmonę. Atlyginimai, kažkokie vidaus įstatymai, požiūris, taisyklės - viso to negalima žmonėms vykdyti, jie gali būti atleidžiami. Nepritarkite socialiniams tinklams. Ne, jūs galite jiems vadovauti, tačiau niekada neturėtumėte pasigirti savo galimybėmis, pajamomis, aplankytomis šalimis. Net nerekomenduojama įkelti nuotraukų forma. Mačiau, kaip kai kurios merginos fotografavosi salone. Aš - ne, tu negali to padaryti. Jei jie žinotų, kas taip nuoširdžiai bendrauja su žurnalistu, jie būtų iškart atleisti.
Anksčiau, kai skraidydavau, kaip ir visi, atostogauti kartą per metus, nematydavau pagyvenusių stiuardesių. Dirbdama įmonėje sužinojau, kad tai yra kliedesys. Taip, jie pradeda mokėti pensiją nuo 45 metų, tačiau skraidyti po to, jei susirašinėjate išorėje ir einate pas gydytojus, nėra draudžiama. Mūsų labiausiai patyrusiai palydovei yra daugiau nei 55 metai, tai yra, ji jau yra oficialiai išėjusi į pensiją, tačiau toliau dirba. Tačiau nėščios stiuardesės neegzistuoja: mes nedirbame 7 mėnesius, einame motinystės atostogų, kai tik sužinojome apie savo situaciją. Tai, be abejo, yra gerai. Norėčiau vaiko, tačiau jis kol kas neveikia: ne kartą su kuo nors.
Žinoma, draudžiama būti grubiems keleiviams, pasiduoti provokacijoms. Jūs visada turite šypsotis, padėti, stebėti emocinę būseną. Pagal taisykles neblaiviam keleiviui neleidžiama skristi. Bet mes imame skrydį, jei žmogus yra visiškai netinkamas. Tiesiog su dūmų kvapu - žinoma, ne. Tada lėktuvai skraidytų tuščiai.
„Beveik visi konfliktai kyla dėl mitybos“
Aš visada bijau avarinių situacijų. Kai mes skridome į Niujorką, moteris susirgo. Viešpatie, ką daryti? Pagal instrukcijas skelbiame: „Ar salone yra gydytojas?“ Beveik visada yra medikas. Bet ne čia! Ji dejuoja, uždaro akis, o mes skrendame virš vandenyno. Aš tik pradėjau dirbti, meldžiau savęs, o labiau patyrusios merginos atstūmė šalia sėdinčius, paguldė, kažką paguodė. Galų gale ji atėjo sau, pasidarė lengviau.
Kai jie pakilo, aš einu per kabiną, tikrindama, ar visi pritvirtinti. Viena moteris nušoko, paima iš bagažinės krepšį ir bėga prie išėjimo. Aš seku paskui ją! Grubiai neįmanoma, bet aš beveik įmečiau ją į savo vietą. Ji isteriškai šaukia: „O, išleisk mane, man reikia važiuoti į Peterburgą, čia, aš nuvažiuosiu traukiniu, persigalvojau dėl skraidymo, bijau“. Ji atnešė jai šiek tiek vandens, pradėjo pokalbį, kad lėktuvas yra saugiausia transporto rūšis, kad mes jau pakilome, niekas už ją nesustabdys laivo, bet jūs galite patraukti įkandimą irkluotojui. Ji - ašarodama, pirštais kišo į saugos diržą. Aš stovėjau koridoriuje, kalbėjau su kolegomis apie saugos priemones, rodau, kaip naudoti gelbėjimo liemenę. Žiūriu - kaip įprasta, beveik niekas neklauso, ir jai visas dėmesys. Tada ji nusiramino, prie išėjimo mane apkabino. Sako, kad prasidėjo panika, ačiū už nuraminimą.
Nemalonu, kad visi konfliktai daugiausia kyla dėl mitybos. Anksčiau buvo gera, pilna, siūlė rinktis iš kelių rūšių karštų. Dabar viskas ateina į nedidelį užkandį, o skrendant iš trumpo nuotolio jo nėra. Kažkas neturėjo laiko papusryčiauti, kažkas turi ką nors suvalgyti, kad galėtų išgerti tabletę, ir visas tas nepasitenkinimas plinta per mus. "Kur maistas? O, tokie ir tokie, bilietai yra brangūs, bet jie vis tiek manęs nepamaitins “. Tu eini ir padarai pasiteisinimus kaip kvailys: ką aš turiu su tuo daryti? Galite ištverti 3 valandas be maisto. Pasiimk su savimi! Šį gėrimą draudžiama gabenti laive (išskyrus įsigytus be muito), o maistą - prašau, beveik bet kokį. Žinoma, nemalonu, kai nėra net arbatos. Laistyti žmones vandeniu ir soda yra dėkingas darbas.
Mes, įgula, valgome šiek tiek kitokį maistą nei keleiviai. Karšta yra tokia pati kaip verslo klasėje. Bet mums tai yra būtinybė, tai yra tarsi pietų pertrauka biure. Mano kabinetas dabar yra danguje.
Buvo visur, bet nematė šalių
Manęs dažnai klausia, ar neskaičiavau, kiek šalių aplankiau. Ne, aš to nedariau. Mūsų įmonėje iš esmės nėra jokio skirtumo, šalies, kurioje skraidote, ar užsienyje, tai yra normalus darbas, skrydžių tvarkaraštis sudaromas du kartus per savaitę. Rytoj skrendu į Ispaniją, bet šis skrydis yra pasuktas. Mes tai vadiname trumpais išvykimais ir atgal. Daugiausia 6 valandos yra atvykimo vietoje. Ką aš pamatysiu per tą laiką Madride? Aišku, nieko. Lėktuvas apžiūrimas, viskas patikrinta - ir mes skrendame atgal. Aišku, yra relinių skrydžių, ilgai, kai būnate šalyje ar mieste, kuriame skridote, o po to persikeliate į kitą vietą. Jūsų lėktuvas grįš su kita įgula. Tačiau būtent mūsų įmonėje tai pasitaiko retai. Jei labai ilgas skrydis į Ameriką, taip ten, jie prieš pralėkdami šiek tiek pailsės. Paskutinį kartą tai buvo 12 valandų. Ką tu turi per 12 valandų? Aš noriu miegoti, tas amžinas jetlag. Bet aš vis tiek turiu keletą nuotraukų iš JAV.
Beje, įdomus punktas. Pavyzdžiui, skrydžiams į JAV gauname darbo vizas, bet ne į Europą. T. y., Niekas dar neturi Šengeno, mes kertame Europos šalių sieną kita tvarka.
O atostogas praleidžiame kaip ir visi kiti. Draugai mane erzina: ar pavargau skraidyti tiek dėl darbo, tiek dėl atostogų. Ne. Bet kai virstu keleiviu, tapau toks pat kaip visi. Sėdžiu kėdėje - taip pat iškart noriu arbatos su citrina. Stiuardesė sako, kad jo nėra, aš pykstu. Tualetas negali laukti, nors dar ne. Ir prašau pledo, bet jei jie sako, kad jau išdavė, aš esu nelaimingas. Ir tada aš atsimenu, kad šių kilimėlių visada trūksta, kad mes turime „pasiteisinimą“: neva tai tik vaikams. Tiesą sakant, kai buvo pakankamai jų, tada kai kurie iš jų tapo beverčiai, kiti keleiviai pavogė. Liko dešimt iš jų skrydžiui, pasirinkimui nėra laiko. Kas pasisekė, pasisekė. Taigi patariu visada apsirengti šilčiau arba pasiimti apsiaustą, šaliką, šaliką.
Miegoti ir miegoti
Kartais jie manęs klausia: koks yra jūsų skiriamasis bruožas? Gal skrydžio palydovai mėgsta anglų kalbą? Arba mėgsta fotografuoti, skaityti? Nežinau, bet iš patirties tikrai pasakysiu: mes mėgstame miegoti! Miegas, miegas ir miegas. Nes amžinas miego trūkumas yra nuolatinis profesijos simbolis. Ir jūs turite atrodyti linksmai ir visada šypsotis, nepaisant nuotaikos ir to, kiek valandų jūs miegojote šiandien.
Keleiviams rekomenduočiau nebijoti skristi. Ir būkite mielesni skrydžio palydovams. Galų gale, koks skirtumas yra, jei gėrėte obuolių sultis, o ne persikų sultis, kaip norėjote? Ar tikrai dėl to galima sugadinti ekipažo ir savęs nuotaiką? Mano užduotis - suteikti jums komfortą ir saugą laive, o ne skaniai maitintis. Vienas mano kolega visada sako: „Tai yra lėktuvas, o ne restoranas„ Septintas dangus ““..